LNG衛星站近期發展情況及未來發展趨勢

   氣工業是一個復雜的大系統。從氣田出到地面的   氣，往往需要經很長距離運輸送達   氣的用戶所在地區。因而   氣輸送成為重要的工程環節。   常采取的運輸形式是長距離高壓管道輸送或是經由海路或陸路常壓冷凍液運輸!”。然而對于輸氣管線不易到達的或鋪設管網不經濟的中小城鎮采用高壓管道輸送方式并不可行，因而，隨著社會的發展和LNG技術的演變，LNG衛星站成為了常壓冷凍液運輸的重要組成部分。

LNG衛星站的氣源來自沿海地區液化   氣接收站，通過LNG槽車、鐵路或水路船運運輸將LNG運輸到LNG衛星站，目前我國主要采用槽車公路運輸方式運輸，這與LPG相似，但工藝與設備又有很大區別。這種供氣方式出現以后，發展為，展現了其生命力。其工藝流程主要為：LNG通過公路槽車從LNG液化廠運抵LNG用氣城市衛星站，利用槽車卸車工藝的槽車增壓器使槽車與LNG儲罐之間形成   的壓差，則LNG將自動流向LNG儲罐內。然后，儲罐內LNG同樣需要在增壓器的輔助下將其送往氣化流程，氣化時，LNG經過空溫式氣化器與空氣換熱氣化成氣態   氣，冬季時為防止氣化后的   氣溫度過低，將氣化的   氣再經過水浴式加熱器加熱到指定溫度，然后經調壓、加臭、計量后進入供氣管網，送往城市管網供民用、商用及工業用氣，這種供氣設施不僅在十來有了長足的發展，而且在國內近年來也有了迅猛的發展。

憑借我國燃氣技術的發展和近十年來燃氣方面的實際發展狀況，我國政 府不但加大了跨國   氣管道和沿海LNG接收站的建設規模，也在不斷地擴大國內天燃氣管網的覆蓋面積，依靠大型LNG接收站資源，在經濟比較發達、   氣市場需求較大、運輸條件方便、管線難以到達地區，開展建設LNG衛星站試點。等待該城鎮發展成熟，衛星站可作調峰使用，用氣量達到   規模的中小城鎮用氣高峰供氣不足的問題。

由于LNG衛星站在我國發展時間比較短，屬于新興項目，近幾年來，山東青島化工設計院借鑒了經驗并結合我國的國情，已經為山東的淄博，青島，灘坊，河南的商丘，江蘇的姜堰，浙江的余姚，江西的九江和廣東的龍川等地方設計了小型LNG接受站，即LNG衛星站。雖然我國到目前為止并沒有關于LNG衛星站的設計規范和有關標準，但結合我國已建的大型LNG接收站，氣化站以及LNG衛星站試點建設經驗和運行實踐為編制我國自己的設計規范和標準提供了   條件，這也將在推動和規范我國LNG衛星站的發展中起到至關重要的作用。

LNG衛星站具有廣闊的發展前景，主要體現在以下幾方面。

(1)LNG衛星站建站投資少，周期短，規模小，這都源于LNG產業鏈要比管道輸送方式   加靈活，便捷，并且在建站城鎮發展成熟后可作為該城市的調峰、應急和儲存設施。

(2)與氣態   氣相比，液化后的   氣體積約為液化前的1/600，這就為燃料的運輸提供了大的便利之處。

(3)LNG氣化成本遠比LPG汽化成本低，經濟合算。

(4)   。LNG氣相密度為0.74kg/m3，比空氣輕，在有泄漏的情況下，即可隨空氣擴散，并且LNG著火點較高、爆炸   較窄的特性，   加確認了LNG   的地位。

(5)LNG技術進步與生產成本降低。經過的探索和發展。   氣液化、LNG接收站、裝卸船、儲存、氣化及造船等環節在世界上已逐步形成一套成熟的工藝技術和完善的運行管理模式，從而使LNG成本不斷降低，刺激了LNG消費，增強了LNG與其他能源的技術經濟競爭力。

近年來，我國   氣消費需求增長，特別是在環渤海、長江三角洲和珠江三角洲等經濟較發達地區，   氣在一次能源消費結構中的比重逐步上升、根據《我國可持續發展油氣資源戰略報告》預測，未來10年，我國   氣需求將呈爆炸式增長，年平均增速將達10.8%，而   氣的生產增長卻遠低于需求增長，年均增長率僅為7.5%，供應缺口逐年加大，對外依存度越來越高，2010年已達到18%，到2020年將提升至29%。

因此，在未來的近期發展中，我國的“   氣饑餓癥”將持續存在，賴元楷反復強調：要利用邊際氣田、零星氣田，發展中小型LNG液化工廠，為中小城鎮的LNG衛星站提供   的氣源。

目前，   上的LNG產業相關技術已經比較成熟，但在我國LNG產業技術還處于發展初期，積學習和吸收技術和經驗已經是迫在眉睫，建設   ，      ，   節能，   環保，      的LNG衛星站是我國LNG產業將蓬勃發展的   組成部分，然而要想達到水平，我們在LNG產業的發展道路上還有很長的路要走。