LNG氣化站的工藝流程及操作規程

LNG氣化站是LNG的接收和氣化的場所，用于接收來自LNG終端站、氣液化站或通過液化裝置汽車、槽車或鐵路槽車運來的LNG，經過氣化、計量和加臭后，通過城市管網系統供給燃氣用戶使用。

1.LNG氣化站工藝流程

LNG氣化站工藝流程。將槽車運輸來的LNG，在氣化站的卸車臺，開啟槽車自帶增壓器，對槽車進行增壓，LNG槽車與站內儲罐之間形成壓差，在壓差的作用下，通過卸車軟管將LNG輸入氣化站低溫儲罐內儲存。站內低溫儲罐通過儲罐增壓器使儲罐壓力達到值，罐內LNG通過出液管道進入LNG氣化器。氣化站低溫儲罐內LNG氣化輸出利用的設備是空浴式氣化器。如果LNG儲罐內壓力比較低，進入空浴式氣化器氣化時應開啟儲罐增壓器對儲罐進行增壓，LNG在二者壓差的作用下進入空浴式氣化器，隨著溫度的變化，LNG發生相變，成為氣態氣，然后經過出站調壓器調壓、計量和加臭后送入城市燃氣管網系統。如果空浴式氣化器出口氣溫度不符合輸送要求，則應開啟和空浴式氣化器并聯的水浴式氣化器將低溫氣進行加熱升溫，達到出口氣溫度符合輸送要求，再經過出站調壓器調壓、計量和加臭后送入城市燃氣管網系統供用戶使用。

氣化站內設有BOG(BoilOffGas)緩沖罐，用來儲存LNG槽車和儲罐由于漏熱產生的蒸發氣，以及對LNG槽車和儲罐蒸發氣的緩沖，還可以用來穩定出站氣壓力。LNG槽車和儲罐內的蒸發氣體通過罐體頂部的氣相管線，經過BOG加熱器進行加熱，然后進入BOG緩沖罐。當BOG儲罐內的壓力達到值后，將儲罐內的氣體一并輸入城市燃氣管網用戶。

氣化站內還設有EAG(EscapeAirGas)放散氣放散系統，EAG主要是在LNG槽車和LNG儲罐超壓時排放，但是氣比常溫空氣輕時的臨界溫度為-110℃，為了防止EAG在放散時候聚集而形成爆炸性混合物，需將EAG通過EAG加熱器加熱至高于一110℃后放散，放散時出口溫度高于-15℃。

2.LNG氣化站主要設備

氣化站主要設備包括LNG槽車、LNG儲罐、空浴式氣化器、卸車自增壓氣化器、空浴式儲罐升壓氣化器、BOG儲罐、BOG加熱器、EAG加熱器、水浴式氣化器、加臭機、閥門與管路管件等。

(1)LNG槽車

我國目前LNG運輸均采用LNG槽車，槽車上裝有低溫儲罐，儲罐由內、外殼組成，夾層采用膨脹珍珠巖并抽真空絕熱保冷。因為內殼和LNG直接接觸，耐低溫，所以內殼材料一般采用9%鎳鋼，外殼材料一般用錳鋼。隨車還帶有增壓器、儀表裝置及保護裝置等附件。

(2)LNG儲罐

儲罐是LNG氣化站的主要設備，主要分為金屬儲罐和鋼筋混泥土儲罐2類。目前，我國LNG氣化站常用的低溫儲罐為立式LNG儲罐。低溫儲罐的隔熱方式主要有真空粉末隔熱、高真空多層隔熱、正壓堆積隔熱三種類型。國內LNG氣化站主要采用容積為50m3和100m3的雙金屬真空粉末隔熱的圓筒型儲罐，采用四支腿支撐方式。

儲罐內筒、管道及其部件采用耐低溫的奧氏體不銹鋼OCrI8Ni9制成，儲罐外筒采用碳素鋼號為16MnR的鋼板制成，儲罐內外筒夾層內填裝珠光砂保冷材料，用于隔熱保冷，同時夾層內還要抽真空。

LNG氣化站儲罐也設有氣相接口、進液口、出液口和液位檢測口，并帶有潛液泵、增壓器、自動增壓閥、自動減壓閥、放散閥及緊急切斷閥等附件。

(3)氣化器

1)空浴式氣化器

空浴式氣化器主體通常采用鋁合金翅片管(耐低溫和增大氣化能力)，其橫截面為星形翅片，其結構型式為一般為立式長方體。氣化器的低溫LNG管路上有緊急切斷閥，出口管路上設置氣溫度下限報警裝置，進出口裝置連鎖起來，當溫度低于設置值時，報警裝置將信號反應到緊急切斷閥，以切斷LNG的進入?？赵∈綒饣饕原h境空氣為熱源，無需要附加能源，運行成本較低。

2)水浴式氣化器

當天氣變化遇到環境溫度較低時，即空浴式氣化器的出口氣溫度達不到輸送溫度要求時，則需要在空浴式氣化器后串聯水浴式氣化器對達不到要求的低溫氣進行加溫。水浴式加熱器根據熱源不同，可分為熱水式、蒸汽加熱式、電加熱式等。其結構為將導熱盤管放入熱水槽中，導熱管中的低溫氣與熱水進行熱交換，成為常溫氣。導熱盤管采用不銹鋼(OCr18Ni9)制成，筒體采用碳鋼，立(臥)式圓筒形。水浴式氣化器需配備鍋爐、循環水泵等設備，需要消耗附加能源，運行成本高。

(4)BOG緩沖罐

設置BOG緩沖罐的主要目的是為了緩沖經過加溫后的BOG氣體，穩定出站氣壓力，以及收集LNG儲罐內的蒸發氣體，在BOG儲罐內進行均勻混氣后輸入氣管網。其容量按回收槽車和儲罐的余氣量設置。

(5)加臭裝置

氣本身無味，需要在出站前加入臭味劑，便于用戶檢漏和使用。加臭劑采用四氫咪吩，加臭以隔膜式計量泵為動力，根據流量信號將臭味劑按比例注入到燃氣管道中。

LNG氣化站評價單元的劃分

評價指標體系的建立是評價本身的重要前提和核心問題，評價指標體系的建立是否、合理，直接關系到評價的質量和結果。所以，建立的指標體系要地、客觀地、地反映影響被評價單元的所有因素。

LNG氣化站作為一個評價單元整體，其也是由相對獨立又相互聯系的若干(子系統、單元)組成的，各部分的功能、含有的物質、存在的危險因素和因素、危險性和危害性以及指標不盡相同。建立LNG氣化站評價指標體系，根據各評價子單元在工藝、生產過程和空間上相對獨立原則，按照LNG氣化站的危險因素的類別、設備設施的相對空間位置、生產工藝功能等劃分，使LNG氣化站評價指標體系的評價單元相對獨立，且具有明顯的特征界限。從LNG氣化站存在的隱患和可能發生事故方面進行考慮分析。LNG氣化站存在的隱患是站內的設備，LNG的卸車也容易引起事故，比如卸車前的準備工作應該遵守卸車操作規程，卸車壓力的控制以及卸車時注意觀察槽車周圍環境等。

液態低溫LNG從儲罐到氣化器，經過低溫管線的輸送，低溫管線以及管件的性的也非常重要，以及管路系統的閥門也起著舉足輕重的作用。任何一個企業系統的都和管理是密不可分的，有針對性的管理制度的制定和實施對LNG氣化站作作用。另外，本文對LNG氣化站的評價體系還建立了其它的單元，為前面評價單元內容里面沒有涉及到的評價子因素作補充，使LNG氣化站的評價體系為完善。