LNG工業產業國內外的研究發展狀況

隨著經濟的發展，人口越來越多，伴隨著能源消耗的不斷增長，各種物質的排放量不斷增加，我們的生活環境也越來越惡劣，同時的大多數行業均面臨著一個問題，即能源危機問題。例如，汽車工業現在就面臨著能源短缺和環境惡化的雙重挑戰，近年來將液化氣作為汽車燃料，己經越來越多的重視和推廣。液化氣(LNG)的主要成分為甲烷，它被稱為是“地球上干凈的能源”，具有無色、無味、、無腐蝕性等優點。特別是液化后氣的甲烷的含量可達90%，燃燒，可減少汽車尾氣中污染物，特別是PM2.5的排放，對空氣質量，保護大氣環境具有重要的意義。由于我國實現可持續發展，人與自然和諧相處的政策要求，液化氣汽車屬于優先發展類的氣用戶，LNG汽車即將迎來新的契機。

同時，與汽油、柴油、煤炭等其它燃料相比，液化氣具有多個優點，即熱值高、性好、儲存和運輸、清潔、經濟效益好等。在這種嚴峻的形勢下，清潔的氣顯現出了大的優越，同時氣的儲量是非常豐富的，為氣工業穩定長遠的發展提供了，再者，液化氣的出現加快了氣工業的發展，它為氣的遠距離運輸提供了條件。由此可知，發展氣工業將成為世界各個維持經濟的可持續發展和與自然和諧相處的較好的一種選擇。

大型LNG儲罐早起源于，在20世紀50年代初，世界上第 一座工業規模的液化氣儲罐由美國芝加哥某公司建造，該儲罐位于路易安那州，容積為0.555萬立方米。從20世紀50年代至80年代，LNG儲罐的容積不斷增大：從60年代的(1~3)萬立方米到70年代的(5~10)萬立方米，在80年代己超過20萬立方米。同時，建造這種大型工業LNG儲罐多的是日本。在日本，這種大型常壓LNG儲罐的較大容積己經達到了25萬立方米。在20世紀90年代中期，我國開始建造LNG儲罐，在90年代末，上海建造了我國第 一臺2萬立方米的工業LNG儲罐。我國的LNG儲罐發展，從21世紀以來，我國石油氣集團公司、我國海洋石油總公司和我國石油化工集團公司分別在廣東、福建等沿海地區建設或籌建大型LNG儲罐。

液化氣的出現可以解決我國因經濟發展而帶來的能源短缺和環境惡化的問題。我國現在的能源結構依然以煤炭為主，石油、氣占有的比例是比較小的，與世界利用氣的平均水平相比，我國還是遠遠落后的。由于發展氣工業的種種優越，我們可以預見，在不久的將來，液化氣在我國能源中的地位會越來越高。然而，現在我國還不能自行設計和建造的大型的LNG儲罐，而且單個LNG儲罐的造價可以到達數十億元人民幣，同時大型LNG儲罐結構的設計建造核心技術依然掌握在少數公司的手中，因此我國可以地自主設計和建造的大型LNG儲罐對于我國的經濟的可持續發展發展具有重大的戰略意義和經濟意義。

LNG儲罐的優點比較多，即儲存量大，具有很好的性、穩定性和，因此成為世界上儲存氣的主要的手段。隨著全世界各國不斷加大對氣和應用的規模，LNG儲罐建造的規模也越來越大。大型LNG儲罐可分為單容罐、雙容罐、全容罐以及薄膜罐。大型LNG儲罐有其的要求，它的罐內操作溫度非常低、存儲空間非常大、存儲物質也具有的危險性，同時其運行基本不能中斷，因此其與一般的鋼制罐不同。

目前，我國己建的大型LNG儲罐的類型全部是全容罐，其主要由混凝土外罐、9%鎳鋼制內罐、熱保護系統和附屬設備構成?；炷镣夤薨ㄏ?、罐壁、基礎底板、內襯鋼板、外罐附屬件等；基礎形式一般采用架高承臺基礎或電加熱低承臺基礎[9]；附屬設備則包括LNG進液管線、閥門、蒸發氣排氣管線、LNG泵井、爬梯、頂部走廊等及其他設備。由上面的相關內容可以知道，大型LNG儲罐的結構是非常復雜的，而且其要求又和核電設施基本一致，這些都對于我國實現儲罐自主設計和建造提出了加嚴峻的挑戰。

對于大型LNG儲罐的設計與建造的技術和方面，與美國、歐盟、日本等工業發達相比較，我國還是有很大的差距的，這也是目前制約我國實現LNG儲罐自主設計和建造的一個重要因素。近年來我國儲罐的設計和建造都是由承包商完成的，其關鍵設備和材料也基本上依賴于的，我國的儲罐的建造成本一直是很高的。同時，我國現在建造的儲罐大部分是16萬立方米的地上全容式儲罐，儲罐的設計也基本上處于模仿階段，嚴重的缺乏創新性。為了能夠實現儲罐的自主設計與創新，我國加強對LNG儲罐設計及相關問題的，逐漸掌握設計及建造的核心技術，對于我國的能源重構，經濟的可持續發展有著很大的戰略意義和經濟意義。