LNG接收站工藝系統

LNG產業是一項投資巨大，上、下游各環節緊密聯系的鏈狀系統工程，主要由氣開采、預處理、液化、LNG儲存、運輸、接收與再汽化、氣外輸管線、氣終用戶等環節組成。其中任何一個環節出現問題都將導致整個系統停車，且需對其上、下游的其他環節作出巨額賠償。因此LNG產業的各個環節都，LNG接收站是其中重要環節之一，要求為嚴格。

一個成熟的、商業運行的LNG接收站，應該具備接收LNG船只卸貨、儲存和再汽化LNG通過管網向用戶供氣，或直接通過低溫槽車外輸LNG的整體功能。它主要由碼頭、卸貨裝置(LNG卸料臂)、LNG輸送管道、LNG儲罐、再汽化以及外輸裝置、氣體計量調壓裝置、BOG處理系統、控制及保護系統、維修保養系統等部分組成。因此，LNG接收站主要可以分為LNG卸船工藝系統、LNG儲存工藝系統、LNG再汽化/外輸工藝系統、BOG處理工藝系統、防真空補氣工藝系統和火炬放空工藝系統等6大工藝系統，構成通用的接收站工藝系統。

(1)LNG卸船工藝系統

卸船系統主要由卸料臂、蒸發氣回氣臂、卸船管線、LNG取樣器以及LNG循環保冷管線等組成。

LNG船只停泊碼頭后，船上LNG輸出管線通過卸料臂與岸上卸船管線連接起來，船艙內的LNG潛液泵將LNG運輸到接收站內的LNG儲罐。隨著LNG船艙內液面的下降，船艙內氣相壓力逐漸降低，為防止形成負壓，通常需要將接收站儲罐內的一部分蒸發氣加壓后經回氣管線或回氣臂輸送至船艙內。卸船作業開始前需要導出儲罐內的LNG對卸料臂進行預冷，預冷完成后再將卸船量逐步增加到正常輸量。完成卸船作業后需采用氮氣對卸料臂及管線進行吹掃。卸船管線上配備有取樣器，用于卸船前分析LNG的組分、密度及熱值等。

(2)LNG儲存工藝系統

儲存系統主要由低溫儲罐、進出口管線以及控制儀表組成。

通常LNG接收站可能會接收來自不同供應商的LNG，每個儲罐均配置有兩根進料管線?？紤]到罐內LNG和進料LNG的密度差，分別在罐頂和罐底布置卸船管線，若來料LNG密度大于儲罐內已有的LNG密度，采用罐頂進料管線，反之則采用罐底進料管線。LNG潛液泵安裝于儲罐底部附近，LNG通過潛液泵經輸出管線從罐頂排出，LNG儲罐的所有進出口管線和開口全部都設置在儲罐頂部，以避免接口處LNG的泄露。由于環境熱量的侵入，儲罐內部分低溫液體會汽化，導致儲罐內氣相空間壓力的上升，通常儲罐的日蒸發率為0.06%-0.08%。卸船時，由于船上潛液泵運行時的散熱，船艙與接收站儲罐的壓差、卸料臂漏熱及LNG與蒸發氣的置換等，蒸發量可增加數倍。為了限度的減少卸船時的蒸發氣量，應盡量提高儲罐內的壓力。通常，LNG接收站至少應配備兩個等容積LNG儲罐。

(3)LNG再汽化/外輸系統

LNG再汽化/外輸系統主要由LNG低溫儲罐內輸送泵(潛液泵)、罐外低/高壓外輸泵、汽化器、計量設施及加臭設施等。

儲罐內LNG經罐內潛液泵、外輸泵兩級加壓后，送入汽化器進行汽化。通常接收海運LNG的接收站設置兩套汽化器，即水淋汽化器和浸沒燃燒式汽化器聯合運行。汽化后的氣經加臭、計量后進入管網輸送至用戶。為潛液泵、罐外低/高壓泵的正常運行，泵出口處均設有回流管線。當LNG外輸量變化時?？赏ㄟ^回流管線調節流量。在無LNG外輸的情況下，可通過回流管線打循環，以泵和管線處于低溫狀態。

(4)蒸發氣(BOG)處理系統

蒸發氣(BOG，即BoilOffGas)處理系統主要由分液罐、BOG壓縮機及再冷凝器等設備組成。

BOG處理系統的功能主要是LNG儲罐在壓力范圍內的正常工作。儲罐的壓力取決于罐內氣相空間(BOG)的壓力，當儲罐處于不同工作狀態時，比如儲罐LNG外輸、正在接受卸船LNG、或既不外輸也不接受LNG時，其蒸發氣量均有很大的區別。如不適當控制氣相空間的壓力，儲罐則有隱患。因此，儲罐設有不同級別的壓力開關，當儲罐壓力超過或低于各級設定值時，系統作出響應，以儲罐在壓力范圍內的正常工作。

(5)儲罐防真空補氣系統

為防止LNG儲罐在運行過程中產生真空，需要在流程中配置防真空補氣系統。當罐內壓力超過某一設定值時，可通過調節壓縮機的排量或控制壓縮機的運行來維持儲罐的操作壓力。當罐內壓力形成負壓時，由汽化器出口管匯處引出氣來補充。有些儲罐也采取閥直接連通大氣，當儲罐產生真空時，大氣可直接通過閥進入罐內補氣。

(6)火炬放空工藝系統

當LNG罐內氣相空間超壓，BOG壓縮機不能處理且壓力超過泄放閥設定值時，罐內多余的氣體將通過泄放閥進入火炬中燃燒掉。當發生諸如翻滾現象等事故時，大量氣體不能及時燒掉，則進入放空系統，把蒸發氣及時放空掉。